Rejestracja anglika z kierownicą po prawej stronie
- Thread starter Misiek
- Rozpoczęty
G4WLAK
Anglikomaniak
- Dołączył
- 5.11.2011
- Postów
- 564
- Punktów
- 21
jakie druciarstwo ??
dzialalo z panelu jak powinnio
bez zadnych problemow gora dol lewo prawo oba !!!
ja pierdziele co za typ
to jak ktos po zlosci przestawi ci lusterko albo podczas mycia
to je wywalasz czy ustawiasz jak bylo ?
powinienes wywalic i kupic nowe
bo to druciarstwo przestawic na zebach mechanizmu hahahaha
dzialalo z panelu jak powinnio
bez zadnych problemow gora dol lewo prawo oba !!!
ja pierdziele co za typ
to jak ktos po zlosci przestawi ci lusterko albo podczas mycia
to je wywalasz czy ustawiasz jak bylo ?
powinienes wywalic i kupic nowe
bo to druciarstwo przestawic na zebach mechanizmu hahahaha
jakbyś pomyślał troszeczkę i dokładniej przyjrzał się choćby samemu szkle/wkładowi (jak zwał tak zwał) to wiedziałbyś że są inne dla wersji RHD i LHD.
więc nawet jeśli przestawisz na ząbkach to i tak nie masz takiego samego pola widzenia jak na ori lustrze.
faktycznie lepiej nie dawaj mi dokręcać kół , bo będziesz później w trasie płakał że nie idzie odkręcić
więc nawet jeśli przestawisz na ząbkach to i tak nie masz takiego samego pola widzenia jak na ori lustrze.
faktycznie lepiej nie dawaj mi dokręcać kół , bo będziesz później w trasie płakał że nie idzie odkręcić
zweckform
Zaufany warsztat
w przypadku vectry b nie potrzeba wymieniać lusterek wystarczy je przestawić opis jest gdzieś na forum
guzik0802
Anglikomaniak
mam kilkanascie lusterek z vectry b na sprzedaz, ale ich nie sprzedaje bo nie chce miec zwrotow ze nie pasuje lub inne farmazony. i moje pytanie jest takie czy moge je jakos recznie przestawic i beda dzialac ok, czy za kazdym razem po przestawieniu trzeba je recznie ustawiac?
G4WLAK
Anglikomaniak
- Dołączył
- 5.11.2011
- Postów
- 564
- Punktów
- 21
Guzik normalnie recznie przestawiasz samo szklo
i tyle filozofii
Hoplia moze sobie dalej teoretyzowac
ja sprawdzilem w praktyce
jedyna roznica w vectrze B to szklo z martwa strefa
a to nie jest wymagane przepisami
kupilem szklo na EU i bylo takie samo czyli bez martwej strefy
wiec zostawilem jak bylo
lusterka dzialaly ze sterowania ze srodka bez problemow
tylko dobrze ustawic na ''sucho''
i tyle filozofii
Hoplia moze sobie dalej teoretyzowac
ja sprawdzilem w praktyce
jedyna roznica w vectrze B to szklo z martwa strefa
a to nie jest wymagane przepisami
kupilem szklo na EU i bylo takie samo czyli bez martwej strefy
wiec zostawilem jak bylo
lusterka dzialaly ze sterowania ze srodka bez problemow
tylko dobrze ustawic na ''sucho''
guzik0802
Anglikomaniak
ale jak raz przestawisz recznie, tak jak piszesz na sucho to da sie je potem ustawiac elektrycznie ze srodka auta i nie ma zadnych problemow?
czy za kazdym razem po przestawieniu trzeba recznie ustawiac?
czy za kazdym razem po przestawieniu trzeba recznie ustawiac?
Ostatnio edytowane przez moderatora:
guzik0802
Anglikomaniak
no to wszystko jasne, mozna sprzedawac.
Wygrana w NSA.
Opublikowano 8 lipca 2014
Dzisiaj Naczelny Sąd Administracyjny wydał wyrok w sprawie rejestracji pojazdu z kierownica po stronie prawej. Czas przyszedł na składanie wniosków o rejestrację „anglików”. Gdyby były opory należy powołać się na wyrok Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu oraz dzisiejszym wyroku w NSA.
Więcej poniżej:
„Właściciel samochodu z kierownicą po prawej stronie, któremu w poprzednich latach sądownie odmówiono rejestracji tego pojazdu w Polsce, może teraz wnosić o wznowienie postępowania lub składać nowy wniosek – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.
Tak zamknięto wieloletni sądowy spór dotyczący sprowadzanych do Polski samochodów z kierownicą po prawej stronie, produkowanych dla krajów z lewostronnym ruchem drogowym. Wywołał go Grzegorz Dorobek, który w 2008 r. otrzymał w darowiźnie z Wielkiej Brytanii samochód z kierownicą po prawej stronie. Chciał go zarejestrować w Polsce, ale odmówił mu tego starosta powiatowy z Końskich (Świętokrzyskie), w związku z negatywnym wynikiem badań technicznych, w których wskazano właśnie na miejsce dla kierowcy.
Odmowa rejestracji niezgodna
Decyzję o odmowie rejestracji pojazdu podtrzymało Samorządowe Kolegium Odwoławcze oraz Wojewódzki Sąd Administracyjny w Kielcach. Dorobek składał jeszcze skargę kasacyjną do NSA, który w 2010 r. uznał jego skargę za nieuzasadnioną. NSA stwierdził wtedy, że właściwy minister może jedynie w indywidualnych wypadkach zezwolić na odstępstwo od reguł – a regułami jest dostosowanie budowy pojazdu do warunków w kraju, który go rejestruje.
Wówczas skarżący, nie rezygnując z zamiaru zarejestrowania swego samochodu w Polsce (choć pojazd nie może się już legalnie poruszać po drogach, bo ważność utraciły brytyjskie badania techniczne) przeprowadził się z Końskich do Kielc i znów złożył właściwy wniosek, który także nie został uwzględniony, a WSA w Kielcach uznał, że podstawą oddalenia skargi powinno być orzeczenie, że nie można wnosić drugi raz o to samo. W ten sposób sprawa znów stanęła przed NSA. Tym razem orzeczenie kieleckiego WSA zaskarżyło Samorządowe Kolegium Odwoławcze, wskazując na formalny zarzut – SKO uważało, że należy orzec, iż sprawa z Końskich i sprawa z Kielc nie jest tożsama.
Nowe orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości
Tymczasem jednak doszło do istotnej zmiany sytuacji prawnej właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie, bo Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej w orzeczeniu z marca tego roku podkreślił, że państwa UE nie powinny czynić utrudnień z rejestrowaniem samochodów pochodzących z terytorium Unii – nawet jeśli mają układy kierownicze po stronie innej niż obowiązującym w danym państwie. Z tego powodu Dorobek wnosił dzisiaj przed NSA, aby zastosować wyrok unijnego trybunału i umożliwić mu wreszcie rejestrację spornego pojazdu.
Polska nie ustanowiła jeszcze odpowiednich przepisów
NSA postanowił oddalić kasację uznając, że nie ma w niej argumentów za uchyleniem wyroku WSA w Kielcach, który prawidłowo ocenił, że wnioski Dorobka z Końskich i z Kielc dotyczą tej samej sprawy i tego samego pojazdu. Jak mówił w uzasadnieniu wyroku sędzia Wiesław Morys, NSA nie mógł zastosować wyroku unijnego trybunału, bo zapadł on już po wyroku kieleckiego WSA – a prawidłowość tego orzeczenia wolno oceniać jedynie przez pryzmat ówczesnego stanu prawnego. Zarazem NSA zauważył, że Polska ciągle nie uchwaliła przepisów zgodnych z wyrokiem tego trybunału.
NSA nie rozstrzygał wprawdzie o dopuszczalności rejestracji w Polsce samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale otworzył skarżącemu proceduralną furtkę do wniosku o wznowienie postępowania w jego sprawie. – To pozwoli panu na powołanie się w takim wniosku na wyrok Trybunału Sprawiedliwości UE – wskazał sędzia.”
Źródło: http://tvn24bis.pl/informacje,187/o...ze-wnioskowac-o-to-po-raz-kolejny,447505.html
Opublikowano 8 lipca 2014
Dzisiaj Naczelny Sąd Administracyjny wydał wyrok w sprawie rejestracji pojazdu z kierownica po stronie prawej. Czas przyszedł na składanie wniosków o rejestrację „anglików”. Gdyby były opory należy powołać się na wyrok Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu oraz dzisiejszym wyroku w NSA.
Więcej poniżej:
„Właściciel samochodu z kierownicą po prawej stronie, któremu w poprzednich latach sądownie odmówiono rejestracji tego pojazdu w Polsce, może teraz wnosić o wznowienie postępowania lub składać nowy wniosek – orzekł Naczelny Sąd Administracyjny.
Tak zamknięto wieloletni sądowy spór dotyczący sprowadzanych do Polski samochodów z kierownicą po prawej stronie, produkowanych dla krajów z lewostronnym ruchem drogowym. Wywołał go Grzegorz Dorobek, który w 2008 r. otrzymał w darowiźnie z Wielkiej Brytanii samochód z kierownicą po prawej stronie. Chciał go zarejestrować w Polsce, ale odmówił mu tego starosta powiatowy z Końskich (Świętokrzyskie), w związku z negatywnym wynikiem badań technicznych, w których wskazano właśnie na miejsce dla kierowcy.
Odmowa rejestracji niezgodna
Decyzję o odmowie rejestracji pojazdu podtrzymało Samorządowe Kolegium Odwoławcze oraz Wojewódzki Sąd Administracyjny w Kielcach. Dorobek składał jeszcze skargę kasacyjną do NSA, który w 2010 r. uznał jego skargę za nieuzasadnioną. NSA stwierdził wtedy, że właściwy minister może jedynie w indywidualnych wypadkach zezwolić na odstępstwo od reguł – a regułami jest dostosowanie budowy pojazdu do warunków w kraju, który go rejestruje.
Wówczas skarżący, nie rezygnując z zamiaru zarejestrowania swego samochodu w Polsce (choć pojazd nie może się już legalnie poruszać po drogach, bo ważność utraciły brytyjskie badania techniczne) przeprowadził się z Końskich do Kielc i znów złożył właściwy wniosek, który także nie został uwzględniony, a WSA w Kielcach uznał, że podstawą oddalenia skargi powinno być orzeczenie, że nie można wnosić drugi raz o to samo. W ten sposób sprawa znów stanęła przed NSA. Tym razem orzeczenie kieleckiego WSA zaskarżyło Samorządowe Kolegium Odwoławcze, wskazując na formalny zarzut – SKO uważało, że należy orzec, iż sprawa z Końskich i sprawa z Kielc nie jest tożsama.
Nowe orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości
Tymczasem jednak doszło do istotnej zmiany sytuacji prawnej właścicieli samochodów z kierownicą po prawej stronie, bo Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej w orzeczeniu z marca tego roku podkreślił, że państwa UE nie powinny czynić utrudnień z rejestrowaniem samochodów pochodzących z terytorium Unii – nawet jeśli mają układy kierownicze po stronie innej niż obowiązującym w danym państwie. Z tego powodu Dorobek wnosił dzisiaj przed NSA, aby zastosować wyrok unijnego trybunału i umożliwić mu wreszcie rejestrację spornego pojazdu.
Polska nie ustanowiła jeszcze odpowiednich przepisów
NSA postanowił oddalić kasację uznając, że nie ma w niej argumentów za uchyleniem wyroku WSA w Kielcach, który prawidłowo ocenił, że wnioski Dorobka z Końskich i z Kielc dotyczą tej samej sprawy i tego samego pojazdu. Jak mówił w uzasadnieniu wyroku sędzia Wiesław Morys, NSA nie mógł zastosować wyroku unijnego trybunału, bo zapadł on już po wyroku kieleckiego WSA – a prawidłowość tego orzeczenia wolno oceniać jedynie przez pryzmat ówczesnego stanu prawnego. Zarazem NSA zauważył, że Polska ciągle nie uchwaliła przepisów zgodnych z wyrokiem tego trybunału.
NSA nie rozstrzygał wprawdzie o dopuszczalności rejestracji w Polsce samochodów z kierownicą po prawej stronie, ale otworzył skarżącemu proceduralną furtkę do wniosku o wznowienie postępowania w jego sprawie. – To pozwoli panu na powołanie się w takim wniosku na wyrok Trybunału Sprawiedliwości UE – wskazał sędzia.”
Źródło: http://tvn24bis.pl/informacje,187/o...ze-wnioskowac-o-to-po-raz-kolejny,447505.html
We WROCŁAWIU jest już samochód z kier. po prawej stronie zarejestrowany na Polskich tablicach .Nie znam dokładnych szczegółów ale słyszałek od kolegi z UK że kierownica po prawej stronie nie stanowi zagrożenia na drodze.Zagrożenie na drodze "ponoć" stanowią
lusterka i oślepiające światła.Zaznaczam że to informacia kturą dostałem z Urzędu Komunikacji z Wrocławia .
lusterka i oślepiające światła.Zaznaczam że to informacia kturą dostałem z Urzędu Komunikacji z Wrocławia .
czapliniak
Anglikomaniak
Zarejestrowany teraz czy kilka lat temu. Poczytaj dokładnie temat i nie wprowadzaj w obieg niesprawdzonych informacji. Ktoś słyszał od kogoś...
czapliniak
Anglikomaniak
A o jakich przepisach konkretnie mowisz?