Pompka sprzęgła czy pasuje z Angola
- Thread starter cyberda
- Rozpoczęty
czapliniak
Anglikomaniak
Napisz o jakie auto chodzi.
angielską możesz sobie zostawić na części, często padają uszczelniacze na tłoczku i pompa przepuszcza wtedy możesz przełożyć te części z angielskiej
czapliniak
Anglikomaniak
Nie powtarzaj się. Już zostało to napisane.
Akurat uszczelnienie czy tłoczek są takie same wymiana tych elementów zajmuje chwilę więc jak pompka przepuszcza to po co kupować nową skoro starą można zregenerowac a w necie 95% to angielskie a to co eu to przeważnie w nienajlepszym stanie Proszę o zamknięcie tematu
czapliniak
Anglikomaniak
Dreke to wszytsko wymienia na nówki. Będzie się bawił w zmiane uszczelnienia.
guzik0802
Anglikomaniak
nie znam sie na tych pomkach i nie wiem czym sie roznia, ale wiem z doswiadczenia mojego taty 1946rok(nikt mu nic nie przetlumaczy), jak zaczal kombinowac z vivaro i przerabial angielska pompke sprzegla na lhd, nie wiem czy nie kosztowalo go to wiecej niz nowa w serwisie, nie wspomne o czasie operacyjnym na przystosowanie tej pompki. skonczylo sie na tym ze te szpaty po dwoch tygodniach sie rozlecialy i cale szczescie ze to sie stalo na miejsu. same czesci moze i pasuja, tylko czy napewno??? to ze narazie dziala to nie znaczy ze bedzie ok. mysle ze w twoim przypadku bedziesz zadowolony
Oczywiście poczekamy i zobaczymy - jak na razie czas poświęcony na złożenie jednej sprawnej to 10 minut więc niewiele ryzykuję - jak się rozpadnie to kupię nową za 130 PLN, ale oczywiście czas pokaże - jednak jak na razie odpowietrzyła się dobrze i bezproblemowo, a gdyby miały być problemy to wyszły by już przy odpowietrzenie - tak miałem gdy przekładałem Lagunę gdzie też funkcjonuje podobna pompka i nawet drobna nieszczelność czy niedokładność montażu od razu wyszła przy odpowietrzenie sprzęgła (potem się śmiałem że na walkę z odpowietrzeniem sprzęgła poświęciłem więcej czasu niż na całą przekładkę którą w przypadku Laguny można wykonać w jedną dniówkę ...).
Drekke ma trochę racji bo w zasadzie nie ma sensu męczyć się z kombinowaniem z dwóch ale mnie do tego zmusiła sytuacja - po prostu okazało się że ta którą kupiłem ma skrzywiony trzpień, a auto miałem rozbebeszone i jak to typowy Polak musiałem coś wykombinować.
Drekke ma trochę racji bo w zasadzie nie ma sensu męczyć się z kombinowaniem z dwóch ale mnie do tego zmusiła sytuacja - po prostu okazało się że ta którą kupiłem ma skrzywiony trzpień, a auto miałem rozbebeszone i jak to typowy Polak musiałem coś wykombinować.
Ostatnia edycja:
akurat przy wymianie tych uczelnień i tłoczka nie ma jakiegoś kombinowania jak w poście wyżej, wyjmuje się jedne cześci i wkłada drugie, zatrzaski wszystko dobrze trzymają także nie ma ryzyka że coś się rozpadnie