Lista części:
1. Ściana grodziowa
2. Wygłuszenie wewnętrzne
3. Wykładzina podłogi przód L+R
4. Osłony dolne słupków przednich L+R
5. Osłona (blacha) na sterowniki pod nogami pasażera
6. Nagrzewnica kompletna
7. Belka pod deskę
8. "Koryta" na instalację wewnątrz pojazdu
9. Dźwignia (pedał) hamulca ręcznego
10. Linka hamulca ręcznego
11. Pedały kompletne
12. Przekładnia kierownicza
13. Węże wspomagania
14. Węże klimy
15. Węże do nagrzewnicy
16. Przewody hamulcowe od ABS do pompy
17. Mocowanie akumulatorka w podszybiu
18. Zbiornik spryskiwacza kompletny
19. Obudowa (puszka) sterowników w podszybiu
20. Silnik wycieraczek
21. Ramiona wycieraczek
22. Podszybie
23. Nakładka (góra) deski
24. Lewy dół deski
25. Prawy dół deski (schowek pasażera + mały wysuwany schowek)
26. Licznik
27. Osłony nad nogami L+R
28. Krzyżak kolumny kierowniczej
29. Guma w ścianę przez którą przechodzi w/w krzyżak
30. Boczki drzwi przód L+R
31. Sterowniki drzwiowe
32. Reflektory przód
33. Włącznik świateł
34. Zasys nagrzewnicy
35. Obudowa filtra kabinowego
Gdybym coś pominął proszę dopisywać.
Opis:
Ściana cała do wymiany. Dla wygody prac szybę lepiej wyciąć. Sama wymiana ściany dość pracochłonna. Dużo rozwiercania i spawania. Serwo wraz z pompą hamulcową zostaje angielskie. Tunel środkowy również zostaje z anglika. Instalacja elektryczna do przerobienia. Wiązka spod deski wyciągana. Do przedłużenia instalacja w podszybiu z uwagi na przenoszenie całej "puszki" z prawej na lewą. Instalacja silnika do przewinięcia z prawej na lewo (bez lutowania). W środku również trochę pracy przy kabelkach. Po przerobieniu instalacji układamy ją w europejskie koryta i podwieszamy na miejsce. W w/w korytach dość sporo miejsca. Wyjętą wcześniej instalację spod deski (nieruszoną) obracamy i zapinamy do przeniesionej "puszki" w podszybiu. Co do drzwi. Nie ruszamy ani "zasilania" drzwi ani wiązek w drzwiach. Wymieniamy same sterowniki na Eu. W celu poprawnego działania szyb i lusterek konieczność kodowania modułu ZGW (moduł komfortu). Znajduje się on nad nogami kierowcy. Nie polecam jego wymiany na EU z uwagi na przypisany numer VIN. Z uwagi na moduł SBC odpowietrzenie hamulców metodą tradycyjną jest niemożliwe. Niezbędne jest odpowiednie oprogramowanie i oprzyrządowanie.
Parę zdjęć z przekładki:
1. Ściana grodziowa
2. Wygłuszenie wewnętrzne
3. Wykładzina podłogi przód L+R
4. Osłony dolne słupków przednich L+R
5. Osłona (blacha) na sterowniki pod nogami pasażera
6. Nagrzewnica kompletna
7. Belka pod deskę
8. "Koryta" na instalację wewnątrz pojazdu
9. Dźwignia (pedał) hamulca ręcznego
10. Linka hamulca ręcznego
11. Pedały kompletne
12. Przekładnia kierownicza
13. Węże wspomagania
14. Węże klimy
15. Węże do nagrzewnicy
16. Przewody hamulcowe od ABS do pompy
17. Mocowanie akumulatorka w podszybiu
18. Zbiornik spryskiwacza kompletny
19. Obudowa (puszka) sterowników w podszybiu
20. Silnik wycieraczek
21. Ramiona wycieraczek
22. Podszybie
23. Nakładka (góra) deski
24. Lewy dół deski
25. Prawy dół deski (schowek pasażera + mały wysuwany schowek)
26. Licznik
27. Osłony nad nogami L+R
28. Krzyżak kolumny kierowniczej
29. Guma w ścianę przez którą przechodzi w/w krzyżak
30. Boczki drzwi przód L+R
31. Sterowniki drzwiowe
32. Reflektory przód
33. Włącznik świateł
34. Zasys nagrzewnicy
35. Obudowa filtra kabinowego
Gdybym coś pominął proszę dopisywać.
Opis:
Ściana cała do wymiany. Dla wygody prac szybę lepiej wyciąć. Sama wymiana ściany dość pracochłonna. Dużo rozwiercania i spawania. Serwo wraz z pompą hamulcową zostaje angielskie. Tunel środkowy również zostaje z anglika. Instalacja elektryczna do przerobienia. Wiązka spod deski wyciągana. Do przedłużenia instalacja w podszybiu z uwagi na przenoszenie całej "puszki" z prawej na lewą. Instalacja silnika do przewinięcia z prawej na lewo (bez lutowania). W środku również trochę pracy przy kabelkach. Po przerobieniu instalacji układamy ją w europejskie koryta i podwieszamy na miejsce. W w/w korytach dość sporo miejsca. Wyjętą wcześniej instalację spod deski (nieruszoną) obracamy i zapinamy do przeniesionej "puszki" w podszybiu. Co do drzwi. Nie ruszamy ani "zasilania" drzwi ani wiązek w drzwiach. Wymieniamy same sterowniki na Eu. W celu poprawnego działania szyb i lusterek konieczność kodowania modułu ZGW (moduł komfortu). Znajduje się on nad nogami kierowcy. Nie polecam jego wymiany na EU z uwagi na przypisany numer VIN. Z uwagi na moduł SBC odpowietrzenie hamulców metodą tradycyjną jest niemożliwe. Niezbędne jest odpowiednie oprogramowanie i oprzyrządowanie.
Parę zdjęć z przekładki:
