Lampy i ich przerobienie lub wymiana
- Thread starter Marlena
- Rozpoczęty
samo rozklejenie lampy zajelo mi 10min, jeśli przeslona jest opuszczona ryglem czyli w poziomie to lampa świeci prosto? a jak lekko podniesiona to daje kąt tak jak w angolu i swieci w lewo? czyli w tym wypadku albo zostawic prosto albo podpilowac zeby swieciła lekko w prawo?
jak ją już rozebrałeś to zrób jak ci mówiłem bedzie normalnie świecić skąd wiesz ile masz z drugiej strony podpiłować? tak jest najłatwiej i skutecznie regulacja ci tam jest niepotrzebna no chyba że pojedziesz do angli:jupi:
mazurekandrzej33.
Użytkownik zbanowany
Po co piłować skoro ma rozebrane to może to po prostu obrócić... i będzie jak trzeba:wtf:
Rysiu 3 fotka z europejska przeslona to ta pomalowana czerwonym kolorem? Panowie jutro wszytsko rozbiorę i zobaczę co bedzie mi łatwiej zrobić.
a fotka tej euro jest robiona od strony zarowki czyli tyłu lampy? czy to widok na soczewke od przodu bo to dla mnie wazne
panowie jeszcze jedna rzecz mnie zastanawia narazie rozkleiłem jedną lampę ale raczej przesłony nie są symetryczne tylko asymetryczne i ta od strony pobocza ma większe wycięcie(kąt) żeby bardziej doświetlała je więc czy nie trzeba zamienić przesłonę z lewej lampy do prawej i na odwrót i założyć je odwrotnie żeby było lustrzane odbicie? zakładając je tylko odwrotnie(a nie zamieniajac miejscami) tak jak pisze matik chyba nie bedzie odpowiednich kątów ale to najpierw wymontuję druga lampę i sprawdze czy na 100% ma inny kąt przesłony bo z tego co czytałem to powinny być inne.
Znalazłem chwilę czasu żeby skrobnąć mały opis z przeróbki reflektorów soczewkowych A6 C5. Z góry chciałbym podziękować kolegom za udzielone wyżej podpowiedzi.
1) Wykręcamy reflektory za auta. Wyjmujemy żarówki żeby się nic nie uszkodziło, odpinamy kable.
2 Zdejmujemy metalowe spinki łączce szkło reflektora z jego obudową, następnie zdejmujemy gumową uszczelkę.
3) Szkło reflektora wklejone jest w plastikową obudowę niezbyt mocnym klejem więc do rozłączenia nie musimy używać żadnych specjalistycznych narzędzi wystarczy użyć płaskiego śrubokręta i delikatnie podhaczać raz przy raz na łączeniu miedzy szkłem a obudową. Po przejechaniu dookoła szkła podważyć śrubokrętem i szkło powinno wyjść.
4) Po wyjęciu szkła odczepiamy mocowanie odbłyśnika od regulacji reflektora(2 miejsca) i silniczka i wyjmujemy odbłyśnik z obudowy.
5) Odkręcamy soczewkę od odbłyśnika. Mocowana jest 4 śrubami do okręcenia których najlepiej użyć płaskiego klucza 7mm.
6) Demontujemy przesłonę soczewki która jest mocowana za pomocą 2 metalowych "języków", musimy je odgiąć podważyć śrubokrętem i wyciągnąć przesłonę z otworów.
7) Kolejny krok to demontaż blaszki regulacyjnej która umożliwia przestawienie wiązki światła na symetryczne podczas wjazdu angielskim autem na europejskie drogi. Nie będzie ona już potrzebna ponieważ przesłona będzie montowana odwrotnie(odbicie lustrzane) i w ten sposób nie ma możliwości założenia regulacji. Będzie tylko lampa europejska bez możliwości regulacji LHD-RHD.
8) Żeby zamontować odwrotnie przesłonę trzeba te dwa „języki” odgiąć w drugą stronę i tu trzeba uważać ponieważ są delikatne i mogą się ułamać. Wkładamy przesłonę na swoje miejsce(odwrotnie niż była wcześniej) i zaginamy języki żeby nie wyszła. Dla pewności, że któryś z języków kiedyś nie pęknie można przynitować przesłonę do obudowy soczewki.
9) Teraz zostaje tylko przykręcenie soczewki na swoje miejsce montaż wszystkiego w obudowę, wklejenie szkła reflektora i montaż w aucie. Można przy okazji zrobić polerkę szkła, które zazwyczaj w starszych egzemplarzach jest żółtawe. :jupi:
1) Wykręcamy reflektory za auta. Wyjmujemy żarówki żeby się nic nie uszkodziło, odpinamy kable.
2 Zdejmujemy metalowe spinki łączce szkło reflektora z jego obudową, następnie zdejmujemy gumową uszczelkę.
3) Szkło reflektora wklejone jest w plastikową obudowę niezbyt mocnym klejem więc do rozłączenia nie musimy używać żadnych specjalistycznych narzędzi wystarczy użyć płaskiego śrubokręta i delikatnie podhaczać raz przy raz na łączeniu miedzy szkłem a obudową. Po przejechaniu dookoła szkła podważyć śrubokrętem i szkło powinno wyjść.
4) Po wyjęciu szkła odczepiamy mocowanie odbłyśnika od regulacji reflektora(2 miejsca) i silniczka i wyjmujemy odbłyśnik z obudowy.
5) Odkręcamy soczewkę od odbłyśnika. Mocowana jest 4 śrubami do okręcenia których najlepiej użyć płaskiego klucza 7mm.
6) Demontujemy przesłonę soczewki która jest mocowana za pomocą 2 metalowych "języków", musimy je odgiąć podważyć śrubokrętem i wyciągnąć przesłonę z otworów.
7) Kolejny krok to demontaż blaszki regulacyjnej która umożliwia przestawienie wiązki światła na symetryczne podczas wjazdu angielskim autem na europejskie drogi. Nie będzie ona już potrzebna ponieważ przesłona będzie montowana odwrotnie(odbicie lustrzane) i w ten sposób nie ma możliwości założenia regulacji. Będzie tylko lampa europejska bez możliwości regulacji LHD-RHD.
8) Żeby zamontować odwrotnie przesłonę trzeba te dwa „języki” odgiąć w drugą stronę i tu trzeba uważać ponieważ są delikatne i mogą się ułamać. Wkładamy przesłonę na swoje miejsce(odwrotnie niż była wcześniej) i zaginamy języki żeby nie wyszła. Dla pewności, że któryś z języków kiedyś nie pęknie można przynitować przesłonę do obudowy soczewki.
9) Teraz zostaje tylko przykręcenie soczewki na swoje miejsce montaż wszystkiego w obudowę, wklejenie szkła reflektora i montaż w aucie. Można przy okazji zrobić polerkę szkła, które zazwyczaj w starszych egzemplarzach jest żółtawe. :jupi:
Załączniki
-
a1.JPG -
a2.JPG -
a3.JPG -
a4.JPG -
a5.JPG -
a6.JPG