Strona Główna

Od wczoraj, tj. od 1 marca 2009 r. obowiązuje nowa Ustawa o podatku akcyzowym. Chociaż nie zmienia ona jego stawek, które obowiązują od początku stycznia br. (3,1% dla samochodów z silnikami o pojemności do 2 litrów, 18,6% dla samochodów z silnikami o pojemności przekraczającej 2 litry), to jednak wprowadza zasadnicze zmiany w sposobie naliczania.
Od 1 marca 2009 r. obowiązuje nowa Ustawa o podatku akcyzowym (Dziennik Ustaw Nr 3, poz.11). Chociaż nie zmienia ona jego stawek, które obowiązują od stycznia br. (3,1% dla samochodów z silnikami o pojemności do 2 litrów, 18,6% dla samochodów z silnikami o pojemności przekraczającej 2 litry), to jednak wprowadza zasadnicze zmiany w sposobie naliczania. W efekcie podatek płacony jest tylko raz w momencie wprowadzenia samochodu na rynek,
a nie tak, jak poprzednio, kiedy to obowiązek płatniczy następował na każdym etapie sprzedaży).
Zgodnie z Ustawą (Art.100) przedmiotem opodatkowania akcyzą jest import samochodu osobowego (sprowadzenie auta spoza Unii Europejskiej)niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju, nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodu niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju, pierwsza sprzedaż samochodu wyprodukowanego w Polsce lub samochodu, od którego podatek nie został jeszcze zapłacony.

W przypadku importu (Art. 101) obowiązek podatkowy powstaje z dniem zgłoszenia samochodu w urzędzie celnym, natomiast w przypadku nabycia wewnątrzwspólnotowego (sprowadzenie auta z innych krajów UE lub z krajów EFTA) - w momencie sprowadzenia samochodu, jeżeli nabycie prawa rozporządzania nastąpiło przed sprowadzeniem auta lub w momencie nabycia prawa rozporządzania samochodem, jeżeli nabycie to nastąpiło już po sprowadzeniu auta. Tak zdefiniowany przepis oznacza, że w przypadku osoby fizycznej lub importera sprowadzającego samochód, którzy nabyli prawo do tego auta przed jego wprowadzeniem na polski rynek, obowiązek podatkowy powstaje w momencie fizycznego sprowadzenia tego auta do kraju. W ciągu 14 dni od sprowadzenia podatnik musi złożyć właściwemu naczelnikowi urzędu celnego deklarację uproszczoną, przygotowaną według ustalonego wzoru. Jeżeli auto zostało zarejestrowane w okresie krótszym niż 14 dni, deklaracja musi zostać złożona najpóźniej w dniu rejestracji. Płatność podatku musi nastąpić w terminie do 30 dni od daty sprowadzenia samochodu, jednak nie później niż w dniu jego rejestracji. Dokumenty potwierdzające zapłatę podatku są wymagane do rejestracji pojazdu. Podstawą opodatkowania jest kwota, jaką podatnik zapłacił za samochód oraz prowizja, koszty transportu i ubezpieczenia, jeżeli nie zostały do niej włączone, a zostały już poniesione. W przypadku importu, kwota ta musi zostać powiększona również o należne cło. W przypadku, gdyby zadeklarowana wartość pojazdu bez uzasadnionej przyczyny znacznie odbiegała od średniej wartości rynkowej, organ podatkowy lub organ kontroli skarbowej może wezwać podatnika do zmiany wysokości podstawy opodatkowania lub wskazania przyczyn uzasadniających jej zaniżenie. Jeżeli podatnik nie skoryguje podanej podstawy opodatkowania lub nie poda odpowiednich przyczyn, organ podatkowy sam określi tę wartość z uwzględnieniem opinii biegłego. Jeżeli ustalona wartość będzie odbiegała o co najmniej 33% od zadeklarowanej podstawy opodatkowania, koszty opinii biegłego poniesie podatnik (Art. 104.9).

W przypadku zakupu samochodu od zagranicznego właściciela, który sprzedał swój samochód na terenie Polski, obowiązek podatkowy powstaje w momencie przekazania nabywcy praw do tego pojazdu. Terminy złożenia deklaracji podatkowej oraz zapłacenia podatku pozostają takie same, z tym że liczone są od momentu nabycia pojazdu w kraju. Podstawa opodatkowania obliczana jest podobnie, jak w przypadku opisanym wcześniej.

Rozpatrując ustawę z punktu widzenia importera działającego na terenie Polski w imieniu producenta samochodów, obowiązek podatkowy powstaje w momencie oficjalnego sprowadzenia samochodu do kraju, na podstawie faktury wystawionej przez producenta. Jeżeli samochód został sprowadzony spoza Unii, podstawą opodatkowania jest wartość zawarta na fakturze, powiększona o należne cło. W przeciwieństwie do poprzednio obowiązującej ustawy, nowe przepisy nie przewidują kolejnych płatności dokonywanych przez dealera sprzedającego samochód na rynku polskim. Akcyza płacona jest tylko raz, w momencie wprowadzania auta na polski rynek. Terminy składania deklaracji oraz płatności podatku są takie same, jak w przypadku osób fizycznych.

Nieco inaczej wygląda sytuacja w przypadku producentów działających w kraju. W tym przypadku podatnik z tytułu sprzedaży (Art. 106) jest zobowiązany, bez wezwania organu podatkowego złożyć deklarację właściwemu naczelnikowi urzędu celnego oraz obliczać i wpłacać akcyzę na rachunek właściwej izby celnej za miesięczne okresy rozliczeniowe, w terminie do 25. dnia każdego miesiąca następującego po miesiącu, w którym powstał obowiązek podatkowy.

Ustawa akcyzowa przewiduje również zwolnienia z płacenia tego podatku przez osobę fizyczną w przypadku sprowadzenia samochodu z krajów UE lub EFTA lub w przypadku importu spoza Unii - pod warunkiem spełnienia łącznie następujących warunków:

1. Samochód ten przeznaczony jest do użytku osobistego tej osoby;
2. Samochód ten służył do użytku osobistego tej osoby w miejscu jej poprzedniego pobytu w państwie członkowskim UE przez okres co najmniej 6 miesięcy, co zostanie przedstawione w postaci dowodu potwierdzającego właściwemu naczelnikowi urzędu celnego;
3. Samochód nie zostanie sprzedany, wynajęty lub w jakikolwiek inny sposób oddany do użytku osobie trzeciej przez okres 12 miesięcy, licząc od dnia jego przywozu do kraju;
4. Samochód został nabyty lub wprowadzony do obrotu zgodnie z przepisami dotyczącymi opodatkowania obowiązującymi w państwie członkowskim UE, w którym osoba fizyczna mieszkała, a przy wywozie nie zastosowano zwolnienia od akcyzy lub zwrotu podatku.

Szczegóły dotyczące zwolnienia z płacenia podatku oraz możliwości uzyskania zwrotu podatku zawarte są w Art. 110, Art.111 oraz Art. 112 ustawy. Artykuły od 100 do 113 w całości dotyczą samochodów osobowych.
Treść Ustawy o podatku akcyzowym znajduje się w poniższym pliku do pobrania.

Autor: Wojciech Drzewiecki


W skrócie:

-Stawki akcyzy: 3,1% dla samochodów do 2000cm3 oraz 18,6% dla aut powyzej 2000cm3.

-Na opłacenie akcyzy mamy 30 dni od fizycznego pojawienia się auta w Polsce (czyli od przekroczenia granicy RP) z zachowaniem 14 dniowego okresu na złożenie deklaracji.

-Akcyzę opłaca osoba która sprowadziła auto do PL, jeżeli kupujecie auto od handlarza w Polsce to jego obowiazkięm prawnym jest opłacenie akcyzy.

-Podatek akcyzowy płaci się od ceny z Eurotaxu (średniej wartości danego auta na rynku polskim) a nie od ceny z umowy.

http://www.dayinsure.com/ - Najtansza i najlepsza strona dzieki ktorej zarejestrujemy nasz samochod na czas przejazdu z Anglii do Polski. Mozemy wykupic ubezpieczenie jednorazowo od 1 dnia do 28 godzin. Koszt jednego dnia w zaleznosci od kilku czynnikow waha sie pomiedzy 10 a 20 funtow wliczajac ubezpiecznie europejskie.

http://www.tempcover.com - Drugie ubezpieczyciel ktory ubezpieczy nam auto jednorazowo od 1 dnia do 28 dni. Ubezpieczyciel ten jest drozszy od podanego wyzej i ceny moga oscylowac w granicach nawet 50 funtow. Polecam tylko i wylacznie jezeli z jakis powodow dayinsurance nie bedzie chcial ubezpieczyc auta.

W obydwu przypadkach warunkiem uzyskania ubezpieczenia niezbedne jest ukonczenie 21 lat.

Oczywiscie istnieja jeszcze inne firmy ktore chetnie nam ubezpiecza auto ale niestety wiekszosc z nich nie nadaje sie do zamieszczenie sie ich tutaj gdyz albo to nie akceptuja europejskiego prawa jazdy lub trzeba miec skonczone co najmniej 25 lat lub sa bardzo drogie.

W załączniku zamieszam wzór umowy angielsko-polskiej który jest akceptowany w polskich urzędach.
Oraz bezposredni link do formatu pdf.

http://www.admoto.pl/poradniki/strony/umowa_PL_ENG.pdf

Lustra w pełni regulowane:

Ford Mondeo MK3


Lustra, w których wystarczy wymienić wkład (zwierciadło):

Opel Vectra B
Renault Laguna I lustra sa symetryczne, wyciagame z prawego i wkladamy do lewego i w druga strone
Renault Laguna II lustra sa symetryczne, wyciagame z prawego i wkladamy do lewego i w druga strone
Renault Megane I lustra sa symetryczne, wyciagame z prawego i wkladamy do lewego i w druga strone
Renault Megane Scenic lustra sa symetryczne, wyciagame z prawego i wkladamy do lewego i w druga strone
Renault Megane I Coupe lustra sa symetryczne, wyciagame z prawego i wkladamy do lewego i w druga strone
Skoda Octavia I po FL można dokupić europejskie odpowiedniki pełnowymiarowych lusterek (Autofenix - koszt ok 67 zł za oba lustra EU bez elementów grzewczych), elementy grzewcze można przełożyć z oryginalnych luster - odkleić podgrzewając opalarka

Lustra, które trzeba kupić kontynentalne:

Audi
Ford Focus MK 1 - wystarczy wymienić prawe.
Ford Mondeo MK4
Jeep Liberty
Seat
Volvo S/V 40 ->00r
VW Bora
VW Golf IV

Proszę dopisywać modele aut których nie ma na liście.

Na wstępie chciałbym podkreślić jedną ale za to bardzo istotną kwestię:
Temat ten dotyczy procedury rejestracji auta po przekładce od momentu zakupu auta w UK/PL do odbioru dowodu rejestracyjnego samochodu w Polsce.
Na chwilę obecną nie ma możliwosci rejestrowania w Polsce aut z kierownicą po prawej stronie.


Tak więc po kolei:


1. Należy zakupić auto z kierownicą po prawej stronie. Taki samochod można znaleźć zależnie od preferencji albo w Polsce albo w Wielkiej Brytanii. Warto zapoznać sie z tym tematem jeżeli chcemy zaczerpnąć informacji gdzie szukać takiego samochodu.


2a. Jeżeli auto kupowane było/będzie w UK to mamy dwie opcje. Pierwszą z nich jest wypełnienie części angielskiego dowodu rejestracyjnego (zwanego logbookiem lub V5C) dotyczącej danych nabywcy, następnie część ta z Twoimi danymi sprzedający lub kupujący (zależy jak się dogadacie) wysyła do DVLA (urząd który zajmuje się wszystkimi aspektami rejestracji samochodów w UK) po czym urząd ten wysyla na podany adres nowy dowod rejestracyjny auta. Jeżeli podajemy adres angielski to proces ten trwa około 2-3 tygodni, a jeżeli chcemy żeby dowód przysłali nam do PL to okres ten wydłuża się przynajmniej dwukrotnie. Zdecydowanie nie polecam wysyłki V5C do Polski bo list może się zgubić gdyż wysyłany jest jako zwykły list bez potwierdzenia odbioru.
Drugą opcją jest poproszenie sprzedawcy o dowód rejestracyjny (w 99% nie będzie robił problemów jeżeli wytłumaczycie że zabieracie auto do PL), którego nie musicie w takim przypadku wypisywać i wysyłać do DVLA.
W przypadku gdy zabieracie V5C z danymi sprzedawcy do Polski należy również spisać dwujezyczną umowę kupna sprzedaży która później będzie nam potrzebna w Polsce do zarejestrowania auta z logbookiem z danymi osoby od której kupiliśmy samochód. Umowę tą można znaleźć tutaj.


2b. Jeżeli zdecydowaliśmy się na zakup auta w Polsce to jedyną opcją jest zakup auta z logbookiem (V5C), który wyglada tak oraz potrzebować będziemy umowy kupna-sprzedazy pomiędzy Tobą a właścicielem auta. Jezeli wlaścicielem auta jest Polak to wystarczy umowa po polsku, natomiast jeżeli włascicielem jest Anglik to potrzebować będziemy umowy dwujęzycznej.


3. Przyprowadzając auto do Polski należy wyrejestrować je w UK. Jest to procedura niezmiernie prosta która polega na wpisaniu daty, podpisaniu oraz wysłaniu sekcji numer 11 (fioletowy pasek) z logbooka na adres podany na odwrocie tejże kartki.
Jeżeli kupiliśmy auto w Anglii i rejestrujemy je na siebie w UK to my jesteśmy odpowiedzialni o poinformowaniu władz DVLA o wyeksportowaniu auta jako że samochód jest zarejestrowany na nasze nazwisko. Jeżeli natomiast kupiliśmy auto od Anglika z kompletem dokumentów (bez rejestrowania na siebie w UK) to wtedy jest to jego interes żeby wysłać informacje o eksporcie. Tak samo sytuacja wygląda gdy kupujemy auto w Polsce, leży to w gestii sprzedającego żeby poinformować o wywozie auta poza granice UK.


4a. Jeżeli chcemy wracać autem z UK na kołach do Polski to musimy się upewnić, że pojazd posiada ważny przegląd techniczny (w UK nazywa się on "MOT" - zielona kartka formatu A4), jest ubezpieczony oraz posiada opłacony TAX.
Odnośnie ubezpieczenia to w Anglii obowiązuje prawo, że ubezpiecza się kierowcę a nie samochód czyli jest to system odwrotny do tego jaki panuje w Polsce.
Mając ubezpieczenie na siebie nie możemy dać prowadzić auta nikomu innemu gdyż ubezpieczenie jest nieprzechodnie i w razie wypadku podczas gdy pojazd prowadzi inna osoba niż widnieje w ubezpieczeniu to polisa ta będzie nieważna.
Najprostszym rozwiązaniem jest wykupienie ubezpieczenia na sam czas podróży. Więcej informacji na ten temat można znaleźć tutaj.
Odnośnie taxu to jest to podatek drogowy, który w Polsce oraz innych krajach europejskich wliczony jest w cenę paliwa które tankujemy na stacjach benzynowych. W Anglii podatek drogowy wykupuje się na poczcie lub innym urzędzie państwowym na okres 6-ciu lub 12-stu miesięcy i kosztuje on około 100 funtów na rok. Podatek ten (TAX) niezbędny jest do poruszania się po angielskich drogach, bez tego podatku łamaniem prawa jest nawet trzymanie auta na parkingu pod domem.
Po przekroczeniu granicy Wielkiej Brytanii podatek ten nie obowiązuje ale jak wiadomo do granicy trzeba jakoś dojechać (można np. przewieźć na lawecie i wtedy jako że auto bezpośrednio nie dotyka dróg angielskich to nie musi mieć opłaconego taxu). Dodatkowym aspektem jest również to, że niektóre ubezpieczalnie wymagają taxu (nawet do poruszania się po Europie) pod rygorem unieważnienia polisy.


4b. Jeżeli kupiliśmy auto w Polsce to problem przyprowadzenia auta do naszego kraju mamy rozwiązany. Problemem może być przemieszczanie się takim autem po naszych drogach gdyż polskie ubezpieczalnie niechętnie ubezpieczają samochody z kierownicą po prawej stronie. Co prawda czasami uda się znaleźć ubezpieczyciela, który chętnie przyjmie pieniądze za ubezpieczenie anglika ale w takich sytuacjach należy dokładnie czytać umowę zawarcia takiego ubezpieczenia.
Mimo wszystko nie polecam poruszania się samochodem z kierownicą po prawej stronie auta, lepiej poczekać te kilka tygodni na przerobienie i zarejestrowanie swoich czterech kółek.


5. Mając auto już w Polsce trzeba znaleźć odpowiedni warsztat w którym dokonamy przekładki. Tutaj z pomocą przychodzi nasze forum na którym można znaleźć bardzo wiele informacji (zarówno pozytywnych jak i negatywnych) na temat warsztatów wykonujacych takie usługi.
Warto poświęcić trochę czasu na znalezienie odpowiedniego zakładu któremu zlecimy przekładkę swojego auta i nie radziłbym ograniczać się do poszukiwań we własnym mieście lub województwie. Czasem warto przejechać te pare kilometrów więcej żeby potem nie żalowac po odbiorze auta, gdy może się okazać, że połowa rzeczy albo nie działa, albo co jeszcze gorsze, gdy auto jest przerobione w sposób nieprofesjonalny powodując zagrożenie na drodze dla siebie oraz innych użytkowników dróg.


6. Jeżeli warsztat który wykonywał przekładkę nie zapewnia przeglądu zerowego to po odebraniu naszego auta pierwszym miejscem gdzie należałoby się udać powinna być stacja diagnostyczna gdzie należy dokonać pierwszego przeglądu. Czasami lepiej jest nie mówic że auto jest po przekładce bo z doswiadczenia wiem, że gdy diagnosta dowie się o tym to zacznie panikować i wymyślać homologacje, rozporządzenia czy certyfikaty producenta których tak naprawdę nie ma prawa wymagać ale że polskie prawo jest bardzo dziurawe to diagności wolą się zabezpieczyć bezpodstawnie wymagając najróżniejszych dokumentów.


7. Gdy auto przejdzie przegląd to zaczynamy wędrowke po urzędach.
Na pierwszy ogień idzie Urząd Celny i podatek akcyzowy (akcyza).
Na opłacenie akcyzy mamy 30 dni od dnia zadeklarowania sprowadzenia auta do Polski. Na zadeklarowanie sprowadzenia auta mamy 14 dni od dnia przekroczenia granicy RP czyli sumując czas na zadeklarowanie sprowadzenia auta i opłacenie akcyzy mamy 44 dni na zaplacenie podatku akcyzowego. Trzeba pamietać, że najpierw trzeba uiścić opłatę za akcyze a dopiero potem zarejestrować auto - nie odwrotnie.
Do ustalenia wysokości akcyzy obowiązują dwie stawki - 3,1 % dla samochodów o pojemności silnika do 2000 cm3 oraz 18,6 % dla samochodów o pojemności silnika większej niż 2000 cm3.
Jeżeli posiadamy umowę kupna/sprzedaży auta to akcyzę oblicza się z kwoty podanej na tej umowie ale UWAGA, jeżeli kwota podana na umowie odbiega o ponad 30% od kwoty jaką urzędnicy mają podaną w eurotaxie (katalog ze średnią ceną samochodów) to wtedy zapłacimy akcyzę od kwoty jaką poda nam urzędnik.
Więcej informacji na temat akcyzy znajdziecie w tym wątku.


8. Nastepnym krokiem jest udanie się do Urzędu Skarbowego w celu zwolnienia z podatku od towarów i usług z tytułu przywozu z innego państwa. Wypełniamy formularz VAT-24 i czekamy około tygodnia na dokument potwierdzający.


9. Teraz ze wszystkimi dokumentami jakie posiadamy udajemy się do Urzędu Komunikacji gdzie musimy uiścić opłatę ekologiczna (500zł), oplatę na rzecz miasta (170zł) oraz za wydanie nowych tablic rejestracyjnych (270zł). Do złożenia papierów potrzebne nam będzie jeszcze OC auta bo inaczej urzędnik może nie przyjąć od nas papierów (chociaż w 99% każą pokazać ubezpieczenie dopiero przy odbiorze dowodu rejestracyjnego).
Z chudszym portfelem, tablicami i dowodem tymczasowym możemy udać się naszego przerobionego auta w celu jazdy w pełni legalnie zarejestrowanym samochodem.