potrzebne części :

-sciana grodziowa wraz z rura pod deske -jest zgrzewana na stale tak jak w mitsubischi]
-nakładki na słupki przednie lewa i prawa
-stelaż-podstawa akumulatora i pompy abs-u
-przewody hamulcowe i klimatyzacji-do przerobienia ( z drugiej strony podłaczenie z chłodnicą)
-wygluszenie zewnetrzne i wewnetrzne sciany grodziowej
-deska rozdzielcza ze schowkiem , osłona pod kierownicę
-metalowe uchwyty srodkowe i wszelkie które są pod deska -koniecznie
-licznik
-tunel środkowy
-dziwgnia zmiany biegów z nakładką
-lewarek recznego
-przekładnia -kolumna kierownicza z przewodami
- nagrzewnica z wylotem srodkowym
-dywan +podstopnik i podstawa pod niego
-zamek przedniej maski
-wygluszenie zewnetrzne i wewnetrzne sciany grodziowej
-panele streowania szyb lewy i prawy przód
-podszybie plastikowe
-pedaly ( gazu pasuje)
-silniczek wycieraczek z mechanizmem

przekładka ogólnie nie łatwa począwszy od mocowania kolumny kierowniczej na podłuznicy (brak uchwytu do przykręcenia

kolumny na lewej stronie), Elektryka to sporo roboty ,dziesiątki metrów kabla do przedłużenia. Tutaj trzeba przenieść ako na drugą

stronę i abs . do przeróbki wiązka silnikowa jak i pod deskowa i podłogowa. Sciana grodziowa do przespawania lewa i prawa

część, srodek zostaje, podszybie do niewielkich przeróbek. Auto wymaga naprawde dużo pracy ale ogólnie fajnie sie przy nim pracuje ,jest ful miejsca wszedzie łatwy dostęp. Dodam tutaj że to bardzo dobrze wykonane auto jak sie rozbiera to sie to widzi. solidna i przemyślana konstrukcja, łatwość ewentuanych napraw ze wzgledu na rozmieszczenie podzespołów znakomita.. niemcy mogą się schować ze swoimi ML-ami np.
Z częściami do przekładki gorzej bo to żadki model na naszych drogach ale do przerobienia jak

każdy :)