Witam
Wstępnie z tego co widze i z tego co przyniosł klient lista czesci niezbędnych do przekładki wyglada nastepujaco:
- lampy przednie;
- przewody do klimy;
- malgownica z silnikiem (w wersji ktora mialem wspomaganie bylo elektryczne wiec zostaja kable);
- serwo + pompa ze zbiorniczkiem + przewody hamulcowe (2szt od pompy do ABS);
- wytlumienie sciany grodziowej od strony komory silnika;
- sciana grodziowa + dodatkowa blacha ze sciany;
- wytlumienie sciany od srodka;
- metalowa stopka mocujaca komp na podszybiu;
- mechanizm wycieraczek + ramiona (z moim przypadku silnik z czujnikiem deszczu);
- plastikowe podszybie;
- obudowa filtra powietrza;
- rura wzmacniajaca pod deske;
- mocowania poduszki powietrznej bo belki;
- nagrzewnica kpl -
- kompletna deska rozdzielcza (schowek/ maskownica po bokach deski/ dekiel pod kierownice/ maskownice pod nogi kierowcy)
- ramka przełacznika i regulacji świateł;
- tulen srodkowy i reczny jest taki sam jak w europie (ja zmieniałem na wersje z podłokietnikiem);
- boczki drzwi z panelami do sterowania szybami i lusterkami;
- silniki szyb przednich (ja ich niestety nie posiadam);
- zamek drzwi lewych z cięgnem do otwierania;
- cięgno do zamka po stronie pasażera (można przełożyć z angielskich drzwi pasażera)
- raczka do otwierania maski + linka + zamek;
- plastiki na progi + plastik pod raczke otwierania maski;
- plastiki maskujace słupki przednie z miejscami na przyciski serwisowe;
- kolumna kierownicza;
- pedała sprzegła z pompka + przewod do zbiorniczka + przewod do wysprzeglnika;
- pedał hamulca;
- pedał gazu;
- zaslepka otworu kolumny kierowniczej;
- dywan;
- zegary;
- stopka pompy ABS i przewody hamulcowe;
- lusterka lub Europejskie wkłady lusterek;
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
nagrzewnice w silnikach TDI posiadaja dodatkowy element grzewczy (PTC) zasilany elektrycznie - mozna go przelozyc jesli przekladka tego nie ma,
Dodatkowo potrzebna jest przewód (skrętka) łaczaca PTC z wtyczka wentylatora.(załacze odpowiednie zdjęcia)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Strona mechaniczna:
Kolumna kierownicza do zmiany w całości - dolna cześć Europejskiej jest dłuższa od ang o ok 1,5 - 2 cm angielskiej nie nałożymy na wieloklin od maglownicy.
ściana mechaniczna odkrecana i klejona (troszke slabiej przyklejona niż w poprzednich modelach - albo mi sie tak trafiło - odeszła bez większego trudu)
Pompa ABS musi iść na druga stronę, wiec potrzeba wszystkie nowe przewody hamulcowe i stopkę pod pompę;
Aby wyciągnąć magiel trzeba odkręcić sanki, maglownica ze wspomaganiem elektrycznym.
Żeby się dostać do zamków trzeba rozebrać zewnętrzne poszycie drzwi.
Od strony elektrycznej trochę gorzej nią w poprzednich modelach dużo roboty :/
Instalacja elektryczna nie przypomina poprzednich modeli golfa, wiązka przechodzi przez ścianę grodziową w dwóch miejscach (symetrycznie po obu stronach)
Sporo kabli do przylutowania (jeśli przerabiamy angielska instalację), puszka bezpieczników do przepięcia i w zasadzie trzeba wszystkie przewody przedłożyć, + kilka kostek do modułów, wtyczka do pedału gazu/wtyczka do pedału sprzegła (jest od strony komory silnika) i do zbiorniczka z płynem hamulcowym, wtyczka do silnika wycieraczek.
Szyby przód
- Wiązki do drzwi zostają na swoich miejscach, zmieniamy jedynie wiązki przy silnikach które idą do przycisków. No i silniki ewentualnie moduły przednie. Ewentualnie sam europejski silnik z drzwi kierowcy. Kierunkowskazami w drzwiach sterują moduły z silnikami jeśli je przełożymy (a pasują idealnie na obie strony) będzie nam działał odwrotnie kierunkowskaz w drzwiach (z lewym kierunkiem będą mrugały prawe drzwi).
Wtyczka do silnika wycieraczek z czujnikiem deszczu jest inna w europejczyku i w angliku - najlepiej przelutowac europejska wtyczkę.
Wycieraczki nie zadziałają jak mamy otwarta maskę -warto pamiętać o tym fakcie!
W załączeniu przesyłam kilka fotek z przekładki tego autka.
Cytuj
