Witam
co prawda autko dośc stare i pewnie mało przekładane ale jako że ostatnio takim się zajmowałem postanowiłem umieścić mała relacje.
(temat pokrewny z tematem Scenica zamieszczonym przez Marlene http://forum.angliki.info/lista-czes...cenic-vt50.htm)
LISTA CZESCI:
- Lampy przednie;
- linka otwierania maski + raczka;
- linka gazu (opcjonalnie mozna założyc angielska z tym ze jest spory nadmiar);
- linka sprzegła;
- mechanizm wycieraczek+ silnik +ramiona;
- podszybie plastikowe;
- kompletny kokpit ze schowkiem, poduszka powietrzna, plastikami itp;
- zegary;
- sciana grodziowa (dolny fragment)
- przewody hamulcowe (2 szt. od pompy do ABS)
- serwo ze zbiorniczkiem na płyn + pompa hamulcowa;
- pedał sprzegla i hamulca (całośc jako jedna konstrukcja);
- pedał gazu;
- maglownica z przewodami do wspomagania;
- podparcie kolumny kierowniczej (rurka podpierajaca kolumne przykrecana do tunelu)
- wytlumienie na sciane grodziowa od wewnatrz;
- dywan;
- fotel kierowcy (europejski)
- panele z przyciskami do sterowania szybami i lusterkami elektrycznymi (boczki zostaja)
- szklo lusterka (opcjonalnie)
chyba tyle jeśli chodzi o cześci
OPIS
Auto dosc proste do przekładki.
Od strony mechanicznej wyglada to tak. Utrudniony dostep do przewodow wspomagania przy maglu.
Pedały, serwo i pompe hamulcowa zdemontowalem od wewnatrz dopiero po odcieciu sciany z dolu praktycznie nie ma tam dostepny jak siedzi silnik.
Do przespawania dolna czesc sciany grodziowej i uchwyt kolumny kierowniczej do belki podszybia.
Od strony komory silnika podszybie bez zmian, akumulator, obudowa wentulatora zostaja na swoim miejscu, zmieniamy jedynie mechanizm wycieraczek z silnikiem, uchwyty sa fabrycznie przybotowane.
Kolumna kierownicza podobnie jak nagrzewnica zostaje angielska.
Jesli chodzi o instalacje to jest to sprawa bardzo prosta. przenosimy strone kierowcy na druga strone, przedłozamy przewody z wtyczki drzwi pasazera i przenosimy na druga strone.
Wiazki do foteli zamieniamy miejscami puszczamy pod dywanem (pamietajac aby podłaczyć rownież odwrotnie napinacz pasa znajdujący sie w slupku idzie do niego oddzielny kabelek obok wiazki do fotela).
Ja z fotelami zrobiłem tak
ze wiazki zostały przelożone z angielskiego fotela kierowcy do eu fot. kierwowcy a z angielskigo pasazera do ang fot kierwowcy czujnik zapiecia pasow miałem razem z zapieciem a fotelu Eu ale mozna przełożyc najprawdopodoniej z angielskiego fotela.
Wiazki drzwi do zamiany oczywiście po obruceniu przedniej czesci instalacji. W zasadzie poza przewodami idacymi do wtyczki przy spupku drzwi pasazera nie trzeba prwaie nic lutowac (jakies kable do schowka jeszcze moga brakowac)
Czujnik temp do przełozenia do drugiego lusterka,
Wklady lusterk mozna przełozyc lusterka sa takie same jak w lagunie (ja akurat mialem z przekladka nowe lustra wiec przelozylem ale wyglada ze sytuacja jest taka sama jak w lagunie I ze mozna wklady zamieniac miejscami)
jeśli lusterka działaja odwrotnie:
do zamiany piny w kostce: (jeśli zostawiamy Eu przełacznik)
A3 z B2
A1 z B1
w zalaczeniu schemat:
FOTOREKLACJA
podszybie
sciana grodziowa wersja EU
w trakcje prac
generalnie autko dosc proste, jako elementy trudniejsze uwazam utrudniony dostep do serwa i pompy hamulcowej po stronie angielskiej (ja poodkrecalem to wszystko dopiero po wycieciu sciany)
Sciane mozna zrobic na kilka sposobow, albo wyciac calosc i wspawac EU albo wyciac fragment po stronie EU pod pedała i wspawac go do angielskiej sciany.
Przerabiałem wersje 5 drzwiowa Megane bez klimatyzacji. W przyszlym tyg bede przerabiał coupe z klimatyzacja Wiec uaktualnie temat o model 3 drzwiowy :)
podejrzewam ze nie powinno byc wiekszych roznić technologicznych. :) z tego co widze na dzien dziejejszy to inny jest dywan na podlodze (krótszy) oraz inne sa fotele. Dokladnie rozeznam sie jeszcze jak to bedzie w przypadku nagrzewnicy z klimatyzacja i wzystko opisze za tydz :)
Cytuj
Napisał rys00
