Temat: [LISTA CZĘŚCI I OPIS] Renault Laguna I i II

w lagunie II lusterka nie koniecznie, można rozebrać je i przełożyć same szkła są symetryczne więc można obrócić je o 180stopni żeby pasek sferyczny był po zewnętrznej stronie max 10min roboty:)

Siemka napisze troche ważnych spraw o które trzeba zwrócic uwage przed przełożeniem lagunki II i w trakcie przekładania:

Najważniejsze jest to kupic dobra instalację elektryczna to znaczy przed kupnem instalacjii europejskiej trzeba ja dokładnie obejzec chodzi o wszystkie kostki czy nie są poprzecinane i zwrucic uwage na kable od abesu muszą być całe!!! No i aby zaoszczedzic sobie czasu i problemu to kupic taka instalacje z takim samym wyposażeniem .Wersje wyposażenia macie napisane w dowodzie lub w schowku pasażera.

Najlepiej jakby w komplecie przekładki były silniczki do sterowania szyb przednich jesli ich nie ma to wystarczy przełożyc sam moduł sterujący wycieraczek tzn z lewej na prawą silniczki zostaja w tych samych miejscach.Jesli po złozeniu jakas szyba nie działa to zawsze mozna pociagnąc plua i minusa z innego miejsca.

Nie radze patrzec na okazyjne oferty cenowe przekładek bo potem sie okazuje ze połowe kabli i przewodów np. od wspomagania kierownicy i wysprzeglika są poucinane a wtedy to tylko nerwy i strata czasu oraz pieniedzy.
Sprawdzic również nagrzewnice czy nie cieknie czy jest w dobrym stanie bo potem po przełożeniu trzeba nabić klimatyzacje i była by troche lipa jak by była nie sprawna i trzeba bedzie cała deske zciagac aby ja naprawic.

W trakcie przekładki najlepiej akumulator podłaczyc po skaczeniu przekładki zeby uniknac takich problemów jak nie potrzebne błedy w komputerze np. poduszki powietrznej tu pamiętać o tym ze w siedzeniach też sa poduchy !! wiec i je przykrecic zanim podepnie sie akumulator.I radził bym jesli ktos długo bedzie przekładał to nich przed podłaczeniem akumulatora niech go najpierw podładuje bo słaby akumulator to również wyskoczenie błedu o poduszkach. Oczywiscie nie zawsze musi wyskoczyc bład a jak wyskoczy to nieraz sam znika po parokrotnym uruchomieniu silnika a jak nie to tylko komputer i wykasowanie błedu.
Drobny szczegół ale sie zdarza nie zwlekac z założeniem linki od otwierania maski bo potem sie przypadkiem zamknie zanim sie ja załozy i bedzie nielada problem aby otworzyc maske :))
Narazie tyle jak sobie coś przypomne to dopisze pozdro i powodzonka

W przypadku Laguny 1 ph2 3.0 V6 dodatkowo potrzeba:

- wąż idący między siłownikiem sprzęgła, a pompką przy pedałach
- linki zmiany biegów ( jedna jest dłuższa )
- zaślepkę na dziurę w podłodze po maglownicy, da się przełożyć angielską z lewej na prawą, ale ona ma dziurę na linki zmiany biegów. W angielskiej tamtędy idą linki, a w europejskiej idą przez ścianę grodziową.

Do części potrzebnych do przekładki zarówno do laguny I jak i II niezbędna jest również kolumna kierownicza europejska gdyż po zamontowaniu angielskiej kierownica jest przestawiona o prawie pół obrotu a to dyskfalifikuje ustawienie zbieżności , oczywiście da sie to zrobic ale według mnie jest to druciarstwo bo w takim wypadku jedna koncówka drązka musi zostac sporo wkręcona a druga prawie na max wykręcona co jest niebezpieczne po drugie zmniejszy sie po takim zabiegu kąt skrętu .

Napisał adambiker

"kriskos997" nie zgodze sie z Twoim stwierdzeniem ze potrzebna jest kolumna kierownicza w lagunie jedynce i wdojce, zawsze zostawiam kolumne kierownicza angielska nigdy nie mialem problemow z ustawieniem zbieznosci, nigdy tez nie bnylo potrzeby aby kombinowac z drazkami kierowniczymi i koncowkami drazka.

zbierznosc mozna ustawic ale auto ma wtedy w lewo 1 obrot wiecej a w prawo jeden mniej :) czyli auto staje sie mniej sterowne

uwierz mi ze pisze z własnego doswiadczenia a teraz kilka faktów
numery kolumn :
angielska kolumna laguna I - 77 00 417 894
europejska kolumna laguna I - 77 00 417 895

angielska kolumna laguna II - 82 00 002 220
europejska kolumna laguna II - 82 00 002 221

zarówno w jedynce jak i w dwójce kolumny róznią sie tylko ostatnią cyfrą ale po zamontowaniu europejskich kolumn koło kierownicy jest na wprost tak jak byc powinno dziwne ???? dla mnie nie sprawdziłem to dokłądnie i organoleptycznie wiec wiem co pisze wiadomo ze mozna zbieżność ustawić nie polemizuje z tym ale pytanie czy wykręcanie drązka jest profesjonalizmem czy druciarstwem i narazaniem na niebezpieczenstwo na to pytanie niech kazdy odpowie sobie sam ja nie miałem zamiaru brac udziały w procederze takim jak przy ferdkach na maglu opla .

w lagunie II kolumna angielska ma szarą skrzynke a europejska czarna to tak dla tych co beda szukac na allegro .

tak drazki sie roznią troche dlatego trzeba eurpoejskie zakladac i nie uprawiac lipy

Napisał adambiker

co do laguny I po lifcie tak jak kolega pisal z linkami do zmiany biegow to samo jest w lagunie z silnikiem 1,9 DCI tez linki i podowbny problem z tym ze ja linki zostawilem te co byly(angielskie)

Jezeli linki zostawiasz z anglika to pieknie robisz przekladki, nie wiem jak w lagunie 1 ale w 2 kolumna jest do wymiany. przerobili mi lagune bez wymiany kolumny i wiem co to znaczy. tak jak napisal KRISKOS997 kolumne trzeba wymienic jezeli tego nie robisz to jest DRUCIARSTWO