czesci
-deska rozdzielcza kmp.
-pedały
-kolumna kierownicza + wspornik drązka kierowniczego
-silnik wycieraczek + ramiona
-ściana grodziową + wygłuszenie zewnętrzne i wewnętrzne
-dywan przedni
-pompa hamulcowa (serwo moze byc ang ale pompa musi byc euro bo sa z innej strony wyjscia na przew. ham
-instalacja do przerobienia
-przewody wspomagania
-obudowa zegarów ( zegary mogą byc ang)
-blacha która zasłanie filtr przeciwpyłkowy
-podszybie plastikowe
jak sobie przypomne to dopisze
-----ściana grodziowa
ściana jest wklejana w tzw. rynienke z obu stron jest kjlej sciana wychodzi do góry wiec wycinamy uprzednio szybe czołową wklejamy w odwrotnosci do wyjmowania (3 tuby kleju do szyb wurth)
w lewej podłużnicy gdzie w angolu mamy wspornik drązka wiercimy trzy otwory na kolumne kier i wspawujemy tule dystansowe to samo z drugiej strony z tym ze tam wiercimy dwie dziury na wąsa ( ja zastowowałem fi 16) (wewnatrz 10 mm)
wiazki wychodzace do drzwi zamieniamy miejscami jest kilka kabli do przedłuzenia kilka do skrócenia tak samo zamieniamy wiazki z drzwi
-----sterowanie lusterek i szyb
zmieniamy miejscami kilka kabli (miernik w reke i szukamy których prosta sprawa)
------instalacja pod kokpit
najtrudniejsza czesc przekładki omegi z uwagi na ilosc kabli a wiec tak po pierwsze wiązke angielska układamu w kokpicie najpierw wpinamy skrzynke bezpieczników bedziemy mieli wtedy punkt odniesiena co skrócic co przedłuzyc po czym przełamujemy wiązke na poł (po wczesniejszym odizolowaniu) i co sie okazuje na zgiećiu jest za dużo kabli i dociska nam wiazka do ciegna nagrzewnicy ,ja poprostu te kable które zawracały do bezpieczników odciąłem tzn skróciłęm i tym samym wiazka sie zmniejszyła o 50 % to wystarczy do zamontowania konsoli bez cisnienia ze cos sie przetrze . instalacje mocujemy do deski na opaski zaciskowe po czym zakładamy do auta
pozdro zycze udanej przekładki omegi (jak kazdy mysli bardzo łatwej bo to przeciez opel) hehe
kilka zdjęć
[img]
[/img]
Cytuj
