-Mechanizm wycieraczek
-Ramiona wycieraczek prawe i lewe
-Podszybie plastikowe i metalowe
-pompa hamulcowa plus przewody
-Przekładnia kierownicza z przewodami
-sciana grodziowa-można przerobić do przespawania uchwyt i wykonania kilka otworów
-Wyciszenie pod konsolę
-wyciszenie sciany grodziowej od strony silnika dwu czesciowe
-blacha aluminiowa na otwór przekładni kierown. -wejscia do srodka
-Konsola nakładka górna -dolna do wykorzystania
-osłony pod dolna konsole -nad nogi kierowcy i pasażera
-obudowa licznika
-licznik
-Wzmocnienie pod konsolę
-Nagrzewnica kompletna z dmuchawą i instalacją-wersja klimatronic
-Pedały (hamulec,gaz linka gazu)
-przewody klimy-2szt
-dywanik częśc przednia
-pedał hamulca postojowego plus linka hamulca

--instalację pod deską wystarczy zawinąć lecz do przedłużenia będzie trochę przewodów do bezpieczników które znajdują sie na prawym słupku w angliku i europejczyku

-instalacja nagrzewnicy -wszystkie silniczki od klap połaczone wspolna taśmą 3 zyłową . po przekładce działają odwrotnie . ja zrobiłem tak rozebrałem je i poodwracałem bieguny na cewkach silniczków.
Prawdopodobnie można je programować poprzez Star Diagnostik wówczas zamiana biegunów nie bedzie potrzebna-sposob nie sprawdzony jednak przeze mnie

-wymiana przekładni- to zdecydowanie najgorszy etap przekładki... nastrecza dużo problemów-wozka nie da sie opuscic bo go nie ma -to cała rama. silnik podniesc ciezko bo sporo tam osprzetu i poduszek mocujacych. najlepiej odkrecic reduktor uniesc go do góry a samą przekładnie ogołocic z wszystkiego co mozna -przewody rurki, drążki dopiero wówczas z trudem wchodzi na swoje miejsce