Witam wszystkich
Jestem w trakcie przekładki Vectry B po lifcie 2000 rok 1,8 benzyna
instalacje mam podłączoną która luzem leży i chciałem odpalić samochód i zobaczyć czy wszystko chodzi zanim bo poskładam do kupy
A tu po przekręceniu kluczyka nic niema na liczniku(zero kontrolek) rozrusznik nie odzywa się, zauważyłem dzis tez ze nie działa szyby i kierunki
gdy włączę światła na liczniku wyświetla przebieg
masy podłączone proszę o pomoc
sprawdz doplyw napiecia do stacyjki i ze stacyjki po przekreceniu klucza
Zawsze jest wyjście z sytuacji
przekladki@gmail.com
ford mk3 wgrywanie kompa pokładowego
zmiana immo oraz pełna diagnostyka grupy VAG
785-185-059
na początku warto było by wiedzieć czy instalację przerabiałeś czy też może wstawiałes z europy
instalacja jest angielska
prąd do stacyjki dochodzi wszystkim przewodami oprócz jednego po przekręceniu jest tak samo
jesli masz zasilanie na stacyjce to czeba sprawdzac dalej kabel po kablu tych grubych czerwonych do samych bezpiecznikow
Zawsze jest wyjście z sytuacji
przekladki@gmail.com
ford mk3 wgrywanie kompa pokładowego
zmiana immo oraz pełna diagnostyka grupy VAG
785-185-059
no własnie po mojemy wychodzi ze zasilania niema bo jest prąd na wszystkich oprócz jednego!!! i przy właczeniu zapłonu prąd powinien sie pojawic na nim a sie niepojawia dlatego niema nic
tak to wygloda po mojemy
przejrzyj dokładnie czy wszystko podpięte a te masy co idą przy belce przykręciłeś przejrzyj bezpieczniki
przekładki anglików mechanika ogólna tel 781331539
masy sprawdzone wszystkie bezpieczniki dobre
juz mi rece opadaja
laweta i podjedz do nas przecież vectra jest prosta jak drut
cos musiales zawalic jak przerabiales wiazke
rozwal wszystko i sprawdzaj kabel [po kablu
Ostatnio edytowane przez JARO ; 16-08-2010 o 18:43
Zawsze jest wyjście z sytuacji
przekladki@gmail.com
ford mk3 wgrywanie kompa pokładowego
zmiana immo oraz pełna diagnostyka grupy VAG
785-185-059
niby prosta a sam kilka miechów temu miałem zonka z takim autkiem też była po lifcie dawce trafiłem w tym samym roczniku więc pokusiłem się na wymianę elektryki z europejczyka z tu zonk niby to samo a jednak różnica w penologi dawca był z początku roku a biorca z końca kupa nerwów ale jakimś cudem doszyłem z tym do ładu każdy kiedyś wpakował się na minę z elektryką i nie koniecznie przerabiając angielską
a co tu do przerabiania było tyle co z jednego progu kable trzeba było rozgałęzić na drugą stronę a reszta to przerzucanie wiązki na stronę europejską
moze jak demontowales wiazke ,otpinales kostke od stacyjki (po drugiej stronie wkladki)
przy nieumiejetnym odpinaniu zerwales taki maly bolec ktory ze stacyjki wchodzi do kostki
rozbiez i sprawdz
Zawsze jest wyjście z sytuacji
przekladki@gmail.com
ford mk3 wgrywanie kompa pokładowego
zmiana immo oraz pełna diagnostyka grupy VAG
785-185-059
w sumie może to być bo czasem to się rozłazi przy próbie odpięcia kostki tam są dwie blaszki które muszą siedzieć w swoich miejscach bo nie są identyczne jak poprzesuwały się to też takie objawy będą i to bym obstawiał jak dobrze pamiętam to są w kształcie Y
bolec jest cały a stacyjka z kostakmi raczej dobra bo wszystko jest na swoim miejscu blaszka żadna niewypadła a jak włączam zapłon to brzęczy ze mam otwarte drzwi i nic po za tym
---------- Dodano o 19:10 ---------- Poprzedni post napisano o 19:08 ----------
a na krótka jak połączyć kablami to bym sie upewnił już mi się kończą pomysły,
---------- Dodano o 19:11 ---------- Poprzedni post napisano o 19:10 ----------
a na krótko jak połączy kablami zęby był zapłon to bym się upewnił bo już kończą mi się pomysły
mam to samo u siebie
dzisiaj bedw sprawdzal stacyjke bo mi sie rozpadla przy rozbieraniu
ale z tego co robilem to blaszki Y sa na miejscu
musze napiecie posprawdzac
Uprawnienia
Cytuj
