Temat: Astra F przekładka

Witam serdecznie i od razu przechodzę do sedna sprawy

posiadam astre cabrio dość zgnitą i mam 2 astere cabrio z iedealną blachą za grosze i tu moje pytanie jak to jest z przekładką będę wdzięczny za wszelkie informacje zdjęcia i pomoc posiadam zaplecze techniczne jak i sporą wiedzę mechaniczną głównie interesuje mnie ściana grodziowa czy trzeba ją spawać z europejskiej ? czy tylko jej kawałek

Nie wiem czy ktoś pomorze, bo takich za przeproszeniem staroci raczej się nie opłaca robić.
Ściana na 100% spawana moim zdaniem.

z tego co znalazłem na angielskich forach ściana ma taki sam kształt jak ta europejska więc podejrzewam że tylko kawałek trzeba przespawać wybacz kolego że to napiszę ale moja astra wartością bije na głowe nie jedną astrę 2 a czy się opłaca to kwestia sporna bo mam do wymiany oba tylne błotniki koszt jednego do cabrio to 800-1200 zł czyli razy 2 + wymiana + lakier a całe cabrio w tym samym kolorze mam za 1000zł zdrowe wiec zostaje tylko przekładka moich gratów tapicerki nagłośnienia i oczywiście silnika zawieszenia itp zresztą mam zamiar robić to sam więc nie chodzi o koszta a raczej jakąś pomoc i stopień trudności tym bardziej że moje obecne cabrio pochłonęło już lekko 20 tyś robie to auto z pasji i dla przyjemności a wyszło by taniej generalnie posiadam migomat i całe zaplecze więc pytanie czy jeśli ściana jest identyczna z tą europejską to czy wystarczy przespawać miejsce z otworem na magiel i pedały i przekładka maglownicy pompy hamulcowej kokpitu kierownicy itp

w piątek po nie pojadę i zacznę zabawę jeśli ktoś będzie chciał wkleję tu jakieś fotki z prac

Witam. to mój pierwszy post na tym forum więc witam wszystkich serdecznie. Od razu zacznę od tego, że nie zajmuję się przekładką anglików. Jedyne auto jakie przełożyłem z czystej ciekawości dla znajomego to właśnie astra F. Tak więc doświadczenia nie mam ale udało się więc i ty kolego z pewnością dasz sobie radę.
Ja ścianę grodziową przespawałem całą. Tak jak pisał kolega wcześniej są wytłoczenia na ścianie i można by się pobawić w wycinanie otworu ale szybciej było całość przespawać, niż jedno wycinać a drugie zaślepiać. Podszybia nie ruszałem, więc całość jest sztywna i w oryginale Z tego co pamiętam to musisz w angielskim podszybiu wywiercić kilka otworów. Nie pamiętam w tej chwili czy do górnego mocowania kolumny kierowniczej czy do zamontowania kokpitu, ale oczywiście wszystko na angielskim podszybiu jest zaznaczone tak że nie ma problemu z tym gdzie wiercić. Jedyną dodatkową rzeczą jaką przespawałem jeszcze z europu było mocowanie silniczka wycieraczek. Jak coś to pisz. Jak będę pamiętał to pomogę