Temat: Komisja Europejska upomina Polskę!

[center:12ac874368]Komisja Europejska upomina Polskę![/center:12ac874368]

Komisja Europejska uważa, że Polska łamie prawo unijne zakazując rejestracji aut z kierownicą po prawej stronie i żąda zmiany przepisów.
W 1970r. powstała dyrektywa o homologacji typów układów kierowniczych, którą Polscy urzędnicy notorycznie łamią.
Uważa, również że w Polsce aby zarejestrować "anglika" trzeba przełożyć w nim "kierownicę", a w innych krajach Unii Europejskiej nie ma takiego wymogu.
Polska została wezwana do usunięcia uchybienia czyli zmiany przepisów. Jeśli reakcja naszych polskich władz nic z tym nie zrobi to sprawa trafi do Unijnego Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu.
Zastanawia mnie jedno czemu osoby z Niemiec, Białorusi, Ukrainy i innych państw przyjeżdżają do Polski przełożyć kierownicę?


Źródło

Zapraszam do kulturalnej dyskusji na temat rejestracji anglika z kierownicą po prawej stronie : tutaj oraz w komentarzach pod newsem.

dla KE!!

dlatego ze mimo tego że można rejestrować z kierą po prawej -- wielu osobom przeszkadza w wyprzedzaniu -- dlatego wolą dołożyć do auta 15 000 i mieć spokój

sledze ten temat i powiem szczerze ze znajac mentalnośc polakow jesli bedzie dalo sie na czyms przyoszczedzic to pewnie przez jakiś czas angliki beda masowo rejestrowane (oczywiscie jeśli ten przepis wejdzie w zycie wogole)

potem fachowcy za biurka stwierdza ze auta z kierownica po drugiej stronie powoduja wieksze zagrozenie w ruchu i podniosa kosmicznie sklade OC albo dodadza jakis dodatkowy koszt (w naszym kraju jest wszystko mozliwe)

to jest jedna sprwa a druga jest taka ze nadal auto z kierownica po lewej stronie nie bedzie dla wiekszosci polaków przedstawiala wartosciowego auta i będa je omijac szerokim łukiem - nie oszukujmy się dla kogos kto nigdy nie jeżdził takim autem nie kupi świadomie takiego pojazdu.

Tak wiec jeśli ktoś zdecyduje sie na zarejestrowanie takiego auta w polsce i trwala jazde nim to bedzie w 99% osoba ktora wrocila z wysp a w pozostałej części drobne młode "cwaniaczki" - ktorzy stanowia najwiekszy odsetek w statystykach wypadkowych policji, tym samy przyczynia sie do szybkiego ustosunkowania jakiejs dodatkowej oplaty dla rzadu za rejestracje takiego auta.

Jednego mysle ze mozemy byc pewnie - Polacy sami swoim postepowaniem sprawia ze jednak ze rejestracja anglika z kierownica po prawej stronie nie bedzie sie opłacała :)

Tak więc "przekładki" będą funkcjonowały nadal i myślę że nie wiele się zmieni w tym temacie dla nas.

Moim zdaniem w każdym kraju zdarzają się beztalencia i osoby lubiące się popisać, które powodują wypadki.
Największym problemem w Polsce są drogi i brak kultury jazdy.

Napisał pawcio1978

Zacznijmy od tego ze rodacy w kraju najpierw musza nauczyc sie jezdzic. A auto LHD i RHD maja przedstawiaja taka sama wartosc.

kolego zapytaj przecietnego znajdacza chleba o anglika i zobaczysz co Ci odpowie. tak wiec nie uwazam żeby ta ustawa dla nas cos mogła zmienic i nie ma sie co goraczkowac :) tylko nieliczny odsetek zdecyduje sie na takie auto - nadal ogromna wiekszosc bedzie przerabiac - :)

A jak bedzie na prawde to zweryfikuje czas :)

Napisał angeelo

Witam,
jeśli chodzi np. o wypłatę odszkodowania za uszkodzony pojazd podczas kolizji drogowej to angliki są tak samo wycenianę jeśli chodzi o wartośc pojazdu jak samochody, które miały oryginalnie kierę po lewej stronie.
Jeżdzę przełożoną Vectrą, ma wszystkie oznakowania Vauxhall-a i w przypadku dwóch kolizji(PZU, PZM) miałem bardzo dobrą wycenę(i nikt sie nie przyczepił, że to był anglik).

Pozdrawiam
angeelo

A ja niestety z tym przypadkiem sie nie zgadzam
W zeszlym roku mialem dzwona nie z swojej winy, moim nie przelozonym e39. Po wycenie stwierdzono ze wyplaca mi tylko 50 porocent wartosci rynkowej auta, poniewaz ma kiere z prawej... Niestety na swoja zgube, zamiast po szkodzie powiadomic swoja ubezpieczalnie w UK i miec z glowy < w takim wypadku Polaczki dostaja tylko rachunek> poszedlem sam do PZU ...

Treść decyzji KE w pierwszym poscie.

A tutaj jeszcze tresc odpowiedzi sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury:

Odpowiedź sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury - z upoważnienia ministra -

na zapytanie nr 3980

w sprawie umożliwienia polskim obywatelom dokonania rejestracji na terytorium Polski pochodzących z Wielkiej Brytanii pojazdów przystosowanych do ruchu lewostronnego

Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na pismo nr SPS-024-3980/09, z dnia 20 maja 2009 r. (wpłynęło dn. 22 maja 2009 r.) w sprawie zapytania posła Henryka Milcarza w sprawie umożliwienia polskim obywatelom dokonania rejestracji na terytorium Polski pochodzących z Wielkiej Brytanii pojazdów przystosowanych do ruchu lewostronnego, przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia:

Sprawy dotyczące dopuszczenia pojazdów do ruchu w Polsce reguluje ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz akty wykonawcze:

- rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z późn. zm.);

- rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r. Nr 238, poz. 2010, z późn. zm.);

- rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. z 2003 r. Nr 227, poz. 2250, z późn. zm.);

- rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz. U. z 2007 r. Nr 186, poz. 1322, z późn. zm.).

Zgodnie z przepisami ww. ustawy oraz rozporządzeń pojazdy nieprzystosowane do ruchu prawostronnego są traktowane jako niespełniające prawem określonych warunków technicznych, a co za tym idzie, stwarzające niebezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Dla takiego pojazdu nie może zostać wydane zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego, co skutkuje brakiem możliwości zarejestrowania.

Zgodnie z przepisem art. 67 ust. 1 ww. ustawy, minister właściwy do spraw transportu może zezwolić na odstępstwo od warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać pojazdy.

Decyzja taka może być wydana tylko na indywidualny, uzasadniony wniosek. Jednakże ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego, odstępstwo nie może dotyczyć takich warunków, których niespełnienie stanowi zagrożenie. Takie stanowisko zostało wielokrotnie potwierdzone w orzecznictwie sądów administracyjnych jako słuszne i w pełni uzasadnione. Do dnia dzisiejszego zostało wydanych 10 orzeczeń (np. wyrok z dnia 17 kwietnia 2007 r., sygn. VI SA/Wa 278/07), wszystkie podtrzymujące decyzje ministra infrastruktury odmawiające udzielenia odstępstwa w zakresie umieszczenia kierownicy po prawej stronie.

Również wszystkie sądy konsekwentnie zwracają uwagę, iż pojazdy z kierownicą po prawej stronie, a więc nieprzystosowane do ruchu prawostronnego, stanowią zagrożenie. Uniemożliwiają bowiem bezpieczne wykonywanie niektórych podstawowych manewrów, takich jak wyprzedzanie lub omijanie. Ma to szczególne znaczenie w polskich warunkach - zdecydowana większość dróg jest jednojezdniowa. Przepisy ww. rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia oraz rozporządzenia w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach nie kolidują z przepisami prawa wspólnotowego. Ww. rozporządzenia są bowiem aktami wykonawczymi wydanymi na podstawie ustawy Prawo o ruchu drogowym, która wdraża do polskiego systemu prawnego postanowienia wielu dyrektyw, m.in. dyrektywę Rady nr 96/96/WE z dnia 20 grudnia 1996 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich dotyczących badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep. Natomiast dyrektywa Rady nr 70/311/EWG z dnia 8 czerwca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich, odnoszących się do układów kierowniczych pojazdów silnikowych i ich przyczep jest implementowana ww. rozporządzeniem ministra infrastruktury w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep. W stosunku do wiążących Polskę konwencji i porozumień międzynarodowych dotyczących przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, wzajemnego uznawania homologacji udzielanych na podstawie tych wymagań, uprzejmie informuję, iż polskie regulacje w tym zakresie są zgodne. Polska uznaje homologacje typu pojazdu, wyposażenia i części wydane w innych państwach członkowskich. Zwracam jednak uwagę, że przepisy prawa dotyczące homologacji typu pojazdu - dyrektywa 70/156/EWG, z późn. zm. (jednolite w ramach całej Unii Europejskiej dla kategorii M1, L, T1, T2, T3) - jak również przedmiotów wyposażenia i części, np. dyrektywa 70/311/EWG, jednoznacznie zobowiązują do określenia rodzaju ruchu, do którego dany pojazd jest przystosowany. Podkreśleniem tego jest fakt, iż jest to również oznaczane, m.in. w wyciągu ze świadectwa homologacji typu pojazdu (dokument niezbędny do dokonania rejestracji nowego pojazdu).

W związku ze skargami 2008/4700/PL i 2008/4814/PL zostało złożone na ręce pana Heinz Zourek, dyrektora generalnego Dyrekcji Generalnej ds. Przedsiębiorstw i Przemysłu Komisji Europejskiej, pismo z dnia 4 marca 2009 r., sygn. ML4mk-0822-16/09, przedstawiające stanowisko Polski w sprawie odmowy rejestracji pojazdów nieprzystosowanych do ruchu prawostronnego (kopia w załączeniu).

Podsumowując, Ministerstwo Infrastruktury jest przeciwne dopuszczeniu do ruchu na polskich drogach pojazdów z kierownicą umieszczoną po prawej stronie. Polskie regulacje dotyczące dopuszczenia do ruchu pojazdów zarówno nowych, jak i używanych są zgodne z prawem Unii Europejskiej. Stanowisko takie było wielokrotnie prezentowane przez przedstawicieli ministerstwa infrastruktury. Takie stanowisko zostało również przekazane Komisji Europejskiej.

Z poważaniem

Sekretarz stanu

Tadeusz Jarmuziewicz

Warszawa, dnia 2 czerwca 2009 r.

O ja cie pier...... jeszcze trochę brakuje i zabronią nam wjeżdżać do kraju autami RHD to jest jakaś pomyłka. Powinno się im odpisać coś w stylu 'to my zapytamy o opinię na temat bezpieczeństwa, i dlaczego dopuszczają do ruchu i rejestracji pojazdy RHD w pozostałych 26 krajach UE, a wy się ustosunkujecie' po temacie! A ja wracam do tego zje kraju za tydz.... no comment