Temat: E39 520 '99 - problem przy przekladce

Witam

przyznam sie ze zdarzyło mi sie to pierwszy raz nigdz nie mialem problemu z elektrka w przerabianych przezemnie autach.

sytuacja dotyczy BMW e39 520i z automatyczna skrzynia biegow, wyglada nastepujaco;

- auto jest juz generalnie po przekladce, wszystkie mechanicze sprawy poszly bez najmniejszych problemow
- instalcje elektryczna (zazwyczaj zajmowalem sie tym osobiście) tym razem robilem z nowym pracownikiem "przyuczając go"
no i problem jest wlasnie w instalacji:

otóz:

- po podlaczeniu akumulatora podswietla sie deska rozdzielcza, przyciski, swieci "panel z diodami" przy skrzyni biegow, swieca swiatla pozycyjne.

- po przekreceniu zaplonu kontrolki na wyswietlaczu zapalaja sie prawidlowo - jednak nie ma wogole odzewu na próbe uruchomienia rozrusznika - cisza.

- kierunkowskazy, swaitla awaryjne, centralny zamek, elektryczne szyby, sterownik klimatyzacji wszystko dziala prawidłowo. Otwiera, sie zamyka

- przelaczanie swiatel dlugie/krotkie z manetki rowniez dziala ok.

Generalnie problem glownym problemem jest fakt ze auto nie odpala - nie kreci wogole rozrusznik.

Jeszcze jeden instotny fakt - po podlaczeniu akumulatora cyka cos w zegarach (dzwiek podoby do cykania przekaznikow przy braku masy) taka sama sytuacja jest po wyjeciu kluczyka ze stacyjki


z gory dziekuje za wszelka pomoc w tym temacie.

Myślę że jeżeli to jest automat to problem może być po stronie ustawienia biegów jak będzie lekko przestawiony z parkingu to wtedy nie będzie reakcji na rozruszniku.

A moim zdaniem nie łączy Ci immobilizer. Najlepiej zdejmij deskę i sprawdzaj wszystkie przewody na przestrzał miernikiem.

Napisał vip-car

Myślę że jeżeli to jest automat to problem może być po stronie ustawienia biegów jak będzie lekko przestawiony z parkingu to wtedy nie będzie reakcji na rozruszniku.

Wtedy by się nie przekręcił kluczyk w stacyjce.

niejestem pewien ale sprawdz czujnik uderzeniowy,i posprawdzaj masy

Tak na prawdę możemy tylko gdybać
Ja zaczoł bym sprawdzanie tak jak Vip-Car piszę od linki od skrzyni
Miałem podobny problem w ostatnim e39
Auto nie zawsze kręciło i był problem z biegami
Powodem była źle zapienka linka od blokady

Pozdrawiam
Rafał

Napisał zweckform

Tak na prawdę możemy tylko gdybać
Ja zaczoł bym sprawdzanie tak jak Vip-Car piszę od linki od skrzyni
Miałem podobny problem w ostatnim e39
Auto nie zawsze kręciło i był problem z biegami
Powodem była źle zapienka linka od blokady

powiem ze tez mysle o tej lince ja jej co prawda nie odpinalem - poprostu przenioslem z cala kolumna w tylnia czesc kabiny, jednak zwolnilem recznie ta blokate/zapadke zeby mozna bylo ruszyc lewarkiem

** Dodano: 23-10-2009, 21:13 **
Sprawdzilem napiecia, masy wszystko wyglada ok.

Kontrolka skrzyni na zegarach gasnie po przekreceniu zapłonu.

Zważywszy ze cala aparatura po przekładce działa poprawnie, nie podejrzewam błedu w instalacji.

Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa, przyszlo mi to do glowy dopiero teraz.

Automatyczna skrzynia biegów (w tym przypadku Tiptronic) nie ma dwa zabezpiecznienia - jedno mechaniczne (w postaci ciegna polaczonego ze stacyjka - ktore pracuje prawidłowo) oraz drugie w postaci "czujnika" pedału hamulca.

Przyznam sie ze sprawdzilem generalnie wszystko - poza tym czujnikiem.

No i ide jeszcze w strone EWS'u (tzn fabrycznego immo) po włożeniu kluczyka w stacyjke nie odzywa sie wogole przekaznik w module ews - to jest jedna sprawa.

Przed chwila rozmawialem ze znajomym ktory mial podobny problem z tym ze ze skrzynia SMG gdzie nie mozna odpalic samochodu kiedy maska jest otwarta -

hmmmm pod maska w obudownie filtra powietrza znajduje sie cos w rodzaju krancowki/przycisku - to by było chyba zbyt banalne ??!!

** Dodano: 27-10-2009, 20:35 **
Witam

mały upgrade tematu, najbliżej przyczyny niesprawności auta była Marlena


generalnie były dwie przyczyny dla których nie auto nie chciało odpalić:

- uszkodzony czujnik przy pedale hamulca - automatyczna skrzynia nie miała spełnionego jednego z warunków zabezpieczenia. (dziwne bo przy tym nie działał też ten mechanizm blokujący skrzynie połączony z czujnikiem przy hamulcu - podejrzewam że coś mi nie łączyło w kostkach przy skrzyni)

- druga sprawa to immobilizer w tym przypadku konkretnie EWS II (żółta wtyczka)- generalnie jego zachowanie po zamontowaniu sprawnego czujnika przy pedale hamulca było jak najbardziej normalne

(po włożeniu kluczyka z pastylka w pętlę przekaźnik 'cyka' znaczy ze EWS dostał sygnał od zsynchronizowanego kluczyka)

- na 9 pinie + 12 V sygnał ze skrzyni biegów
- na 5 pinie + 12 V stały plus (z akumulatora/ przez bezpiecznik F31/5A) - to zasilanie samego modułu EWS
- na 4 pinie sygnał synchronizacji ze sterownikiem DEM (jest to sygnał wysyłający ciąg binarny - miernikiem w pozycji VDC możemy odczytać go jako zmieniające sie napięcie z w zakresie od 5 Vdo 8 V miedzy pinem 4 a masa pinu 7)
- na 7 pinie masa

mimo spełnienia powyższych warunków napięcie nie przechodziło na cewkę rozrusznika (pin 1 i pin 3 - styki przekaźnika w EWS )

na próbę styki zwarłem amperomierzem (miernik posiada wbudowany bezpiecznik stanowiący w razie czego zabezpieczanie) i przekręciłem kluczykiem - rozrusznik zadziałał auto odpaliło

przyczyna dość prozaiczna - wypalone styki w styczniku w module EWS

pozdrawiam wszystkich i dzięki za wszelkie udzielone rady

ps. jak sie okazało przy odbiorze auta, właściciele przyznali się ze mieli problem z odpalaniem auta, przyjechało do mnie na lawecie z wyjętym akumulatorem, ze zdemontowanym zderzakiem, chłódnicą - generalnie nie miałem go jak sprawdzić przed przystąpieniem do przekładki.


pozdrawiam