[LISTA CZĘŚCI I OPIS] Opel Frontera B

LISTA CZĘŚCI:

• lampy przednie
• zamek maski + linka + rączka (w zasadzie to wszystko pasuje z anglika - linka i rączka są takie same, zamek można przerobić bez specjalnego trudu - wystarczy ruszyć głową)
• wkład prawego lusterka
• mechanizm wycieraczek (silnik zostaje taki sam) - trzeba zwrócić uwagę aby prawidłowo ustawić oś mechanizmu + ramiona wycieraczek
• plastikowe podszybie maskujące
• maglownica + przednia belka
• przekładnia kierownicza
• przewody do wspomagania
• przewody hamulcowe (2szt.)
• serwo + pompa hamulcowa
• pompka sprzegła (europejska pompka ma wejście na przewód do wysprzęglika z boku, angielska od góry)
• przewód do wysprzęglika
• kompletne pedały (sprzęglo, gaz, hamulec)
• wytłumienie ściany grodziowej od strony silnika (a własciwie to jej dolnej czesci)
• wytłumienie ściany grodziowej od wnętrza
• kompletna nagrzewnica z plastikami, silnikiem, cięgnami
• wiązka elektryczna pod deskę (wpinana przy słupkach na kilka kostek)
• panel sterowania nawiewami (w europejskiej wersji inaczej wchodzą cięgna jednak można dopasować angielski panel w przypadku braku europejskiego odpowiednika)
• początkowa część tunelu z otworem na lewarki skrzyni biegów
• tunel srodkowy z uchwytami na napoje, otwór recznego (jeśli zmieniamy)
• dźwignia ręcznego
• dywan
• kokpit z zaślepką poduszki powietrznej
• schowek
• obudowa licznika
• obudowa, panele radia i wyswietlacza komputera pokładowego (taka sama jest w angliku), zaślepka bezpieczników, zaślepka pod kierownicę, blacha
• kolumna kierownicza (do przełożenia stacyjka)
• plastiki - obudowa kolumny kierowniczej
• maskownica deski pod kierownicę
• zegary
• panele z drzwi przednich z przyciskami do szyb i centralnego

OPIS:

Autko jest bardzo proste w przekładce:

od strony elektrycznej:

- do przedłuzenia przewody idące do wentylatora, pedału gazu (jeśli elektryczny), zbiorniczka płynu hamulcowego
- wiązka pod deską jest wypinana (kilka kostek przy słupkach) - bardzo faine sie wymienia i nic nie trzeba lutowac pod warunkiem ze mamy wiazke z podobnego auta. Jeśli będzie inaczej to również wiązka nie jest trudna do przerobienia. Do przedluzenia będzie może ze 20 kabelków.
- wiązki z drzwi przekładamy miejscami i wpinamy w kostki przy słupkach (wszystko powinno działać)
- w wersji którą miałem tylne światla przeciwmgielne były po obu stronach więc nic nie musiałem zmieniac (auto miało w polsce zakladany hak i widziałem, że były poprzeciągane przewody między lampami więc możliwe, że przy montażu ktoś to przeciągnął albo Ople z tych roczników mają po obu stronach)

od strony mechanicznej:

- do wymiany belka do której mocowana jest maglownica (aczkolwiek można przerobić angielską - do przespawania są wtedy uchwyty do przykręcenia magla) wraz z maglownicą. Musimy mieć również zwrotnicę oraz kolumnę kierowniczą. No i oczywiście przewody do wspomagania. Generalnie do wszystkiego doskonały dostęp.
- ściana grodziowa nie jest uniwersalna, w wersji europejskiej w innym miejscu wchodza m. in. węże do nagrzewnicy
- na podszybiu również do dorobienia jest wlot powietrza skąd będzie zasysał wentylator (najlepiej jest przespawac go razem z "kominkiem" z europejskiej ściany), po drugiej stronie zaślepic otwór blachą
- do wymiana dolna część ściany grodziowej, wymiena się ją dość fajnie, w szczególnych warunkach można wyciagnac silnik , ja to robilem jednak z motorem pod maską i zbytnio mi on nie przeszkadzał

Ciekawostka dotyczaca lamp przednich - używane lampy do tego modelu to koszt ok 500 zł - ja orginalne nowe ( w zaprzyjaźnionym sklepie z lekkim upustem) kupiłem za 600zł
Do wymiany również wkłady lusterek - ja na życzenie klienta przekładałem tylko europejski wkład do prawego lusterka (koszt 24 zł), element grzewczy przełozylem z orginalnego lusterka (podobnie jak w innych autach da się go odzyskać podgrzewając opalarką i delikatnie odklejając).
W przekładce miałem pedał gazu na linkę z silnika benzynowego natomiast auto miało elektroniczny pedał gazu (diesel) - generalnie mocowanie obu pedałów, tzw. "podstawka" jest takie samo, pedał angielski to kawałek pręta połącznego z potencjometrem - pedał europejski to pręt zakończony zaczepem na linkę, z łatwoscia mozna było zaadoptować pręt z europejczyka do elektronicznego angielskiego po prostu dospawując ładnie odcinek europejski do angielskiego.

Wazna informacja:
Podczas przekładki tego auta zdarzyła mi się taka sytuacja (sprawa dotyczyła maglownicy i układu hydraulicznego wspomagania), że przy odpalonym silniku i minimalnym ruszeniu kierownica, kolo kierownicze obracało sie od lewej do prawej strony (kierownice wręcz wyrywało z rąk i ciężko było ją utrzymać) wykazując objaw jak by zapowietrzenia. Okazało się, że trzeba było zamienić miejscami przewody na maglownicy (zaznaczone na zdjęciu w czerwonym kółku).

ZDJĘCIA: